1. Opis      

SL-1 Akar to polski szybowiec określany jako najbardziej udany projekt polskiego szybowca z okresu międzywojennego. Model SL-1 został opracowany przez Adama Karpińskiego w 1922 roku, a do końca roku 1923 zbudowany jako pierwszy z szybowców przez studentów z Sekcji Lotniczej Politechniki Warszawskiej.Od 23 sierpnia do 13 września 1923r. szybowiec brał udział w I Konkursie Ślizgów w Białce koło Nowego Targu. Sukces szybowca Akar zawdzięczamy jego dobrej sterowności, dużej sztywności, zastosowaniu sprawdzonych rozwiązań konstrukcyjnych oraz bardzo małej masie.

2.Schemat

1. Opis      

PZL M-3 Pliszka jest jednomiejscowym wolnonośnym szybowcem treningowo-akrobacyjnym o konstrukcji metalowej. W 1957 roku przedstawiono pierwszy projekt Pliszki opracowany przez zespół pod kierownictwem inż. Zdzisława Żoka. Pierwsze elementy szybowca zostały zamontowane w 1958 roku, a 20 maja 1959 roku miał miejsce oblot wykonany przez pilota inż. Sławomira Makaruka. PZL M-3 charakteryzuje się tym, że cześć przednia kadłuba mieści kabinę pilota z osłoną o szkielecie stalowym otwierającą się do góry w tył. Model M-3 został wyposażony w pedały regulowane podczas lotu, skrzydła pokryte płótnem oraz podwozie z kółkiem zawieszonym na wahaczu (amortyzowane sznurem gumowym).

2.Schemat

1. Opis      

PWS-102 Rekin to najnowocześniejszy polski szybowiec wyczynowym przed wojną. Po próbach, zmodernizowano osłonę kabiny i lotki a następnie wyprodukowano 2 egzemplarze oznaczając je PWS-102 bis "Rekin". Obydwa te szybowce , wraz z przetransportowanym do Lwowa prototypem zostały przejęte przez okupanta Sowieckiego i po przewiezieniu do Moskwy, tamże użytkowane. Jako pierwszy polski górnopłat wyczynowy posiadał on samoczynnie łączące się w czasie montażu napędy sterowania. Konstrukcja szybowca składa się z płatu dwudzielnego, podwozia płozowego oraz kadłuba o kroplowym przedzie o przekroju eliptycznym pokrytym sklejką.

1. Opis      

PWS-101 to szybowiec wyczynowy produkcji polskiej, który został skonstruowany przez inż. Wacława Czerwińskiego we współpracy z inż. Bolesławem Wiśnickim. Polski szybowiec PWS-101 został zbudowany w okresie międzywojennym w Podlaskiej Wytwórni Samolotów,a celem skonstruowania szybowca była chęć wystawienia go na Szybowcowych Mistrzostwach Świata na Wasserkuppe w 1937 roku.

1. Opis      

MT-1 to jedyny wodnoszybowiec polskiej konstrukcji z okresu międzywojennego. Model MT-1 miał konstrukcję łodziową całkowicie wykonaną z drewna i został wyposażony w płat dwu-dźwigarowy podparty zastrzałami z rur stalowych. Projekt modelu MT-1 opracowało dwóch studentów Politechniki Warszawskiej - H. Tomaszewski oraz  A. Muraszew i był to pierwszy wodnoszybowiec w Polsce. Harcerskie Warsztaty Szybowców postanowiły zrealizować projekt studentów i wybudować prototyp oznaczony jako MT-1. W maju 1936 roku przeprowadzono oblot gotowego prototypu szybowca MT-1 na mokotowskim lotnisku w Warszawie, przy czym wodnoszybowiec miał zdjęte boczne pływaki oraz zamontowaną płozę co umożliwiało start z lotniska, a holowanie odbywało się przy użyciu samochodu. Rok później postanowiono przeprowadzić próby startu z powierzchni wody,które odbyły się na Wiśle,a wodnoszybowiec holowano przy pomocy motorówki. Okazało się że maszyna wymagała jednak poprawek i dlatego w grudniu 1936 roku skierowano go do Instytutu Lotniczego w Warszawie, gdzie miano przeprowadzić dalsze badania. Badania zakończono w połowie 1937 roku i zaczęto opracowywać nowy model wodnoszybowca, lecz z uwagi na wybuch II wojny światowej projekt nie został zrealizowany. Ostatni egzemplarz został umieszczony w hangarze na mokotowskim lotnisku które w roku 1939 zostało zbombardowane.

2. Schemat

1. Opis      

MDM-1 Fox to dwumiejscowy średniopłat wykonany w całości z laminatu szklano-epoksydowego ze stałym podwoziem. Po sukcesie Swifta(jednomiejscowy szybowiec tego samego producenta), projektanci zauważyli rodzące się zapotrzebowanie na dwumiejscowy szybowiec akrobacyjny, więc rozpoczeli prace nad nowym modelem w listopadzie 1992 roku, a w 1993 roku miał swój pierwszy oblot. Trzy lata później opracowano wersję Fox P, która poprzez wymienne koncówki powiększała ropiętość skrzydeł do 16m, przy czym poprawiając osiągi szybowca oraz nadając mu bardziej uniwersalny charakter.

1. Opis      

Lotnia Tańskiego to pierwsza polska konstrukcja szybowca zbudowanego w 1895 roku przez Czesława Tańskiego. Czesław Tański pod wpływem wiadomości o próbach lotów ślizgowych których dokonywał Otto Lilienthal, zbudował swój własny szybowiec. Pierwsze nieudane próby lotów podjęte pod koniec 1895 na polach zakończyły się roztrzaskaniem konstrukcji.Inżynier Tański przez kilka następnych miesięcy samodzielnie wprowadzał wiele ulepszeń oraz modyfikacji szybowca, dzięki czemu w 1896 roku w miejscowości Wygoda (koło Janowa Podlaskiego) dokonał kilku skoków o długości około 20-30 metrów. Przeprowadzone przez inż. Czesława Tańskiego próby lotów były pierwszymi, jakie przeprowadzono na terenie Polski.

2. Schemat

1. Opis       

IS-A Salamandra to pierwszy szybowiec szkolno-treningowy wybudowany w Instytucie Szybownictwa. W 1936 roku inż. Wacław Czerwiński zaprojektował  szybowiec przejściowy służący do treningu pilotów przesiadających się ze szkolnych konstrukcji ("Wrona" i "CWJ") na szybowiec "Komar". Model o nazwie "Salamandra" był seryjnie produkowanY od 1937 roku przez Wojskowy Warsztat Szybowców w Krakowie. Tuż przed wojną IS-A eksportowano do Jugosławii, Finlandii oraz Estonii. Wojnę i okupację przetrwał jeden egzemplarz którego ukryto w Goleszowie,a po wyzwoleniu Polski odremontowano i używano do szkolenia pilotów. Na podstawie ostatniego egzemplarza, zespół inżynierów z Instytutu Szybownictwa (m.in. Józef Niespał, Rudolf Matz oraz Marian Gracz) odtworzył dokumentację techniczną modelu IS-A "Salamandra" oraz przystosował projekt do masowej produkcji którą podjęto w Bielsku-Białej. Przez kilka najbliższych lat opracowywano ulepszone wersję pierwotnego projektu (tj. Salamandra 48, Salamandra 49, Salamandra 53 oraz Salamandra 53A). Salamandra produkowana była w latach 1947-1957 i wybudowano ponad 254 egzemplarze, które służyły w aeroklubach do początku lat 60. W produkcję zaangażowane był zakłady WSK Okęcie i Mielec. Ostatni egzemplarz znajduje się do widoku publicznego w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

2. Schemat

1. Opis      
S-4 Jastrząb (nazywany "siekierą") jest polskim szybowcem akrobacyjnym o konstrukcji drewnianej. Samolot jest pierwszym akrobacyjnym szybowcem zaprojektowanym w powojennej Polsce. Inżynierowie z Instytutu Szybownictwa w 1949 roku zaprojektowali szybowiec w układzie wolnonośnym wzorując się na niemieckim szybowcu "Habicht". Samolot IS-4 dzięki wytrzymałej konstrukcji został dopuszczony do wykonywania pełnej akrobacji. Przez bardzo długi okres szybowiec IS-4 "Jastrząb" zostawał na wyposażeniu aeroklubów. W zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie znajdują się dwa zachowane egzemplarze IS-4, jeden z nich został przekazany do Muzeum po wystawie XX-lecia PRL, a drugi trafił z Krakowskiego Aeroklubu  w 1970 roku.

2. Schemat

1. Opis      
IS-3 ABC jest  trzecim, powojennym, polskim szybowcem przeznaczonym do szkolenia podstawowego. Samolot został skonstruowany w Instytucie Szybownictwa  przez inżynierów Rudolfa Matza i Romana Zatwarnickiego. Szybowiec ten cechował się dużymi zapasami statyczności, małym obciążeniem powierzchni nośnej i wynikającą z tego niską prędkość startu i lądowania. Pierwszy lot miał miejsce w grudniu 1947 roku przy współpracy z doświadczonym pilotem Piotrem Mynarskim. Samolot IS-3 posiadał prostą w budowie konstrukcję która umożliwiała loty w terenie górskim.Wybudowano 256 egzemplarzy szybowca IS-3 z czego 50 sztuk wyeksportowano do Chin, gdzie podjęto ich licencyjną produkcję. IS-3 był masowo używany do szkolenia podstawowego w polskich aeroklubach do końca lat 50. ubiegłego wieku. Szybowiec IS-3 ABC A można oglądać na ekspozycji w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

2. Schemat