1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Ubiegły rok to dla największych lotnisk Polski i Europy okres dużego wzrostu zakłóceń lotów w porównaniu z rokiem 2017.

GIVT Index dla Polski za rok 2018 wynosi 16,5 (w 2017 r. było to 10,3) i jest nieco niższy niż wskaźnik dla krajów Unii Europejskiej za ten sam okres, wynoszący 17,4 (w stosunku do 11,4 w 2017 r.). Spośród największych polskich lotnisk najmniej kłopotów z punktualnością miał w minionym roku port lotniczy w Modlinie, a w gronie największych lotnisk Europy najlepszym wynikiem w tym zestawieniu może pochwalić się madryckie Barajas.

 

 

GIVT_Infografika_Index_2017vs2018__PL.jpg

 

 

 

„Zagęszczenie siatki połączeń i wzrost liczby pasażerów, do tego strajki personelu linii lotniczych – to główne czynniki, które wpłynęły w ubiegłym roku na sytuację na lotniskach polskich i europejskich, powodując wyraźne wzrosty współczynnika opóźnionych i odwołanych lotów. Wzrosty te nie ominęły żadnego dużego lotniska w naszym kraju, to samo tyczy się praktycznie całej pierwszej dziesiątki europejskich portów lotniczych” – komentuje Paulina Krogulec, Head of Airline Relations w GIVT.

 

Rok 2018 na największych polskich lotniskach

Każde lotnisko z krajowej „wielkiej siódemki” zanotowało w skali rocznej wzrost zakłóceń ruchu. Tak jak w 2017 roku, tak i w ubiegłym najmniejsze problemy z punktualnością miał port lotniczy w Modlinie. Jego GIVT Index za 2018 r. wynosi 10 i wzrósł o 47% w stosunku do wyniku z 2017 roku. Drugi wynik w tym gronie zanotowało lotnisko w Gdańsku (GIVT Index 12,8 – wzrost wskaźnika o 68%), a trzeci – port lotniczy w Katowicach (indeks 13,8 i wzrost o 40%). Największy wzrost zakłóceń ruchu zanotował w skali rocznej port lotniczy we Wrocławiu. „Indeks tego lotniska wzrósł w skali rocznej o niemal 100% i wyniósł 15,2. Wynika to m.in. z faktu, że lotnisko obsłużyło w minionym roku o ponad 17% podróżnych więcej niż w 2017 roku” – mówi Paulina Krogulec.

 

LOTNISKO

GIVT INDEX 2017

GIVT INDEX 2018

ZMIANA

Port Lotniczy Warszawa-Modlin

6,8

10

+3,2

Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy

7,6

12,8

+5,2

Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach

9,8

13,8

+4

Port Lotniczy Wrocław im. Mikołaja Kopernika

7,7

15,2

+7,5

Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice

10,6

16,3

+5,7

Port Lotniczy Poznań-Ławica im. Henryka Wieniawskiego

12,2

16,7

+4,5

Lotnisko Chopina w Warszawie

11,6

18,2

+6,6

GIVT Index – rok 2018 na siedmiu największych polskich lotniskach

 

Polska, Unia Europejska i „wielka piątka” w 2018 roku

GIVT Index dla Polski za rok 2018 wzrósł o 60% w stosunku do roku 2017, wskaźnik dla Unii Europejskiej wzrósł w tym czasie bardzo podobnie, bo o 52%. Najlepszy wynik w grupie „wielkiej piątki” europejskich rynków lotniczych uzyskała w ubiegłym roku Hiszpania, której indeks wyniósł 12,4 i wzrósł o 82% w stosunku do 2017 roku, kiedy to również ten kraj uzyskał najlepszy wynik w zestawieniu. Drugi wynik przypada Włochom (GIVT Index za 2018 r. wynoszący 13,9 i wzrost o 49%), a trzeci Wielkiej Brytanii (wskaźnik 16,1 i wzrost o 34%). „Kolejność w pierwszej trójce nie zmieniła się w porównaniu do wyników z 2017 roku, a na czwartej i piątej pozycji miejscami zamieniły się Niemcy i Francja, która w ubiegłorocznym zestawieniu zamyka stawkę z indeksem na poziomie 21,4” – mówi ekspertka GIVT.

 

KRAJ / OBSZAR

GIVT INDEX 2017

GIVT INDEX 2018

ZMIANA

HISZPANIA

6,8

12,4

+5,6

WŁOCHY

9,3

13,9

+4,6

WIELKA BRYTANIA

12

16,1

+4,1

POLSKA

10,3

16,5

+6,2

UNIA EUROPEJSKA

11,4

17,4

+6

NIEMCY

13

19,3

+6,3

FRANCJA

12,8

21,4

+8,6

GIVT Index – rok 2018 w Polsce, Unii Europejskiej i na pięciu największych rynkach lotniczych Europy

 

Największe lotniska Europy w 2018 roku

TOP 10 największych europejskich lotnisk otwiera port lotniczy stolicy Hiszpanii. Barajas uzyskało w ubiegłym roku indeks wynoszący 9,2 (wyższy o 41% niż w 2017 r., kiedy to madrycki port również przewodził w zestawieniu). Za nim uplasowało się lotnisko w Rzymie, z indeksem 11,3 (wzrost o 48%), a trzeci wynik – 12,3 – uzyskał port w Kopenhadze (wzrost o 32%). Najmniejszy wzrost wskaźnika zanotowało w tym gronie lotnisko Heathrow, którego wynik pogorszył się w ubiegłym roku tylko o niecały 1%. Z indeksem wynoszącym 13,5 londyński port znalazł się czwartym miejscu rankingu. „Największe wzrosty wskaźnika w skali rocznej odnotowały trzy lotniska zamykające to zestawienie – wśród nich jest port lotniczy w Barcelonie, który w zestawieniu za 2017 rok zajął drugie miejsce, a po wzroście indeksu o 155%, do wyniku 18,1, trafił na ósme miejsce w europejskim top 10” – mówi Paulina Krogulec. „Przedostatnie, z wynikiem 18,2, jest paryskie lotnisko Charlesa de Gaulle’a, którego wskaźnik w porównaniu rocznym wzrósł o 106%, a ostatnie miejsce przypadło portowi lotniczemu w Monachium, którego indeks wyniósł 20,5 i jest o 102% wyższy niż w zestawieniu za rok 2017” – dodała ekspertka.

 

LOTNISKO

GIVT INDEX 2017

GIVT INDEX 2018

ZMIANA

Adolfo Suárez Madrid – Barajas Airport

6,5

9,2

+2,7

Leonardo da Vinci – Fiumicino Airport

7,6

11,3

+3,7

Copenhagen Airport

9,3

12,3

+3

London Heathrow Airport

13,4

13,5

+0,1

London Gatwick Airport

8,1

16,1

+8

Amsterdam Airport Schiphol

15,4

16,3

+0,9

Frankfurt Airport

12,7

18,1

+5,3

Barcelona – El Prat Airport

7,1

18,1

+11

Paris Charles de Gaulle Airport

8,8

18,2

+9,4

Munich International Airport

10,1

20,5

+10,4

GIVT Index – rok 2018 na 10 największych lotniskach Europy

 

Jak działa GIVT Index i co pokazuje?

Indeks jest obliczany na podstawie dostępnych danych wewnętrznych oraz źródeł zewnętrznych, jako udział opóźnionych ponad 3 godziny i odwołanych lotów rejsowych startujących z danego kraju, regionu lub lotniska (indeks wynoszący 10 oznacza 1% zakłóconych lotów). W zielonej ramce w grafice oznaczana jest zmiana udziału zakłóconych lotów w danym miesiącu w stosunku do miesiąca poprzedniego.

 

GIVT Index obrazuje skalę problemów, z jakimi mierzą się pasażerowie linii lotniczych. Nie jest to tylko kwestia wygody podróżowania, ale także należnych im pieniędzy, ponieważ w niemal wszystkich przypadkach określanych przez ten wskaźnik pasażerom przysługują m.in. odszkodowania finansowe. W Polsce co roku uprawnionych do takiej rekompensaty jest około miliona, a w UE aż ok. 25 milionów osób (zakładając, że wszyscy poszkodowani zgłosiliby się po należności, ich kwota wyniosłaby w skali roku 186 mln euro dla pasażerów w Polsce i aż 5 miliardów euro dla pasażerów w Europie).

 

Źródło: Brand Communication & PR Manager