Samoloty.pl - Twój lotniczy serwis informacyjny

Muzeum Luftwaffe w Berlinie

Muzeum Luftwaffe

W naszym cyklu historycznym dotyczącym muzeów, jako jedyni z polskich portali, przybliżamy Państwu niemieckie Muzeum Luftwaffe. Jest godne polecenia szczególnie osobom, które interesują się wojskowością oraz techniką.

Read more ...

328 Support Services GmbH marks a decade as Type Certificate Holder of the 328 aircraft family

328 Support Services GmbH (328) is celebrating 10 years as Type Certificate holder of the successful Dornier 328 (jet and turboprop series). The company is marking the occasion with an expansion of its facilities at its Oberpfaffenhofen HQ, near Munich, Germany, having recently moved into new office space. It has now occupied more modern hangar facilities at Oberpfaffenhofen Airport, helping the growing development of the company and the ongoing support of the Dornier 328 series.

Read more ...

Opowieści pilota - kosmonauty

On pamięta, jak pachnie Kosmos

Dawno już żadna książka nie zrobiła na mnie tak dużego wrażenia, jak "Ciężar nieważkości - opowiadania pilota-kosmonauty". Oczywiście nie trudno się domyślić, kto jest jej autorem. Mirosław Hermaszewski to pierwszy i jedyny jak narazie polski kosmonauta. Dzięki jego wspaniałej, niemal fotograficznej pamięci, wspólnie z nim przeżywamy najpierw przygody w aeroklubie, potem w wojsku, wreszcie wspólnie z nim oraz Piotrem Klimiukiem startujemy w największą przygodę jego życia, w kosmos... (fot. fragment okładki książki)

Read more ...

Zygmunt Puławski

Zygmunt Puławski urodził w Lublinie 24 października 1901 r. W rodzinnym mieście pobierał swoje pierwsze nauki w Szkole Handlowej Męskiej. Ukończył ją w 1920 r. Od jesieni tego samego roku rozpoczął studia w Warszawie. Został studentem Wydziału Mechanicznego Politechniki Warszawskiej. To właśnie w jej murach zajął się lotnictwem. Działał w Sekcji Lotniczej. Pod koniec 1923 r. opracował projekt szybowca. Ten został zgłoszony i wziął udział w konkursie szybowcowym rozegranych na Oksywiu. Ponieważ studia były płatne, zarabiał jako korepetytor. Znajdował czas na naukę, pracę i sport. Należał do Akademickiego Aeroklubu Warszawskiego. Latając w nim uzyskał licencję pilota sportowego. Mając 23 lat zdobył nagrodę w konkursie ogłoszonym przez Departament Żeglugi Powietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych na projekt dwupłatowego samolotu myśliwskiego. W 1925 r. mając dyplom Politechniki Warszawskiej wyjechał do Francji. Wyjazd (nagroda za dobre wyniki w nauce) był jednocześnie skierowaniem na praktykę do zakładów lotniczych Bregueta. Po roku spędzonym poza krajem został powołany do Szkoły Podchorążych Rezerwy Lotnictwa. Po odbytym wstępnym szkoleniu wojskowym i teoretycznym kursie lotniczym dalsze przeszkolenie w lotach odbył w Szkole Pilotów w Bydgoszczy. Pracę zawodową rozpoczął w 1927 r. w stolicy. Był kierownikiem grupy konstruktorów Centralnych Warsztatów Lotniczych. Te znamy z historii pod późniejszą nazwą Państwowych Zakładów Lotniczych. Pracując w nich opracował swój pierwszy samolot myśliwski. PZL P – 1. Ten bezwątpienia był pierwszym polskim metalowym myśliwcem. Uzyskane doświadczenia przy jego konstruowaniu zaowocowały w pracach nad dalszymi samolotami z rodziny P. Między nimi nad PZL P – 6. Ten prezentowany w czasie międzynarodowego Salonu Lotniczego w stolicy Francji wzbudził duże zainteresowanie nie tylko gospodarzy imprezy. Oryginalny układ skrzydła zastosowany przez Polaka w samolotach otrzymał nazwę „polskiego płata”. Zygmunt pracując w syrenim grodzie nie zapominał o najbliższych. Bywał częstym gościem w rodzinnym Lublinie. Wspierał żyjących rodziców. Znajdował czas na latanie nie tylko aby oblatywać swoje konstrukcje. Ale także żeby wziąć udział w imprezach lotniczych. W czasie prac nad PZL P – 6 rozwijał go. Efektem tego stał się PZL P – 7 i P - 11. Jednocześnie interesował się konstrukcją mogącą startować i lądować na wodzie. Tak powstała amfibia PZL – 12. W lutym 1931 r. dokonał pierwszego oblotu tej nowej konstrukcji. Nie wiedział, że jest to jego ostatnia praca. Praca, którą wykonał i ostatni raz w życiu oblatuje. Co nie znaczy że na deskach kreślarskich nie było innych projektów. 21 marca 1931 r. uległ wypadkowi w czasie oblotu amfibii pod niebem Warszawy. Miało to miejsce w pobliżu Placu Narutowicza. Zmarł w wyniku odniesionych obrażeń w jednym ze stołecznych szpitali. Ceremonia pogrzebowa miała miejsce 24 marca. Po mszy w Kościele Zbawiciela zwłoki zostały przewiezione do rodzinnego Lublina. Po mszy tym razem w Lublinie trumnę na lawecie wykonanej z kadłuba samolotu przewieziono na cmentarz i złożono do grobu.

Konrad RYDOŁOWSKI

Pod niebem polskiego września

1 września 1939 r. to data która nie jest obca każdemu z nas. To data, która na trwałe się wpisała w historię minionego stulecia.

Read more ...