|
Przemysł lotniczy w Polsce - obecnie
Wszyscy wiemy, iż Polska jest krajem o 70-letnich tradycjach lotniczych, zaś sektor lotniczy jest obecnie jednym z nośników technicznego i organizacyjnego postępu. W naszym kraju przemysł lotniczy ma typową dla tego sektora postać klastra, jest silnie skoncentrowany geograficznie. Warto zauwazyć, iż 75% produkcji i zatrudnienia w tym sektorze jest skoncentrowana na terenie południowo-wschodniej części kraju. Na potrzeby tego sektora w Polsce pracuje ok. 100 firm, zatrudniających ponad 20 tys. pracowników.
Dlaczego inwestować w lotnictwo właśnie w Polsce? Do mocnych stron polskiego przemysłu lotniczego należą:
• tradycje naszego kraju w sektorze lotniczym,
• rozwijanie działalności produkcyjnej i B+R przez obecnych inwestorów zagranicznych,
• konkurencyjne koszty produkcji,
• dostępność wykwalifikowanej kadry pracowniczej oraz inne korzyści związane z istnieniem klastera lotniczego,
• rozwinięta sieć poddostawców,
• działalność Stowarzyszenia Dolina Lotnicza (ponad 60 firm, ponad 20 tys. miejsc pracy, 80% produkcji trafia na eksport),
• gęsta sieć lotnisk międzynarodowych i krajowych (aktualnie jest ich 11),
• rozwinięte zaplecze edukacyjne i szkoleniowe.
Atutem polskiego sektora lotniczego jest również rozbudowana sieć lotnisk, które mogą być wykorzystywane do przewozu towarów drogą lotniczą, co jest istotnym elementem dla lokalizowania w naszym kraju centrów serwisowych i inżynieryjnych linii lotniczych.
Nie można mówić o rozwoju sektora lotniczego bez dostępności do wykwalifikowanej kadry pracowniczej. Wysoko rozwinięta kultura lotnicza, istniejące tradycje, dobrze rozwinięte szkolnictwo to czynniki wpływające na jakość kadry pracowniczej sektora lotniczego.
Z inicjatywy firm – członków Stowarzyszenia Dolina Lotnicza – na początku 2005 roku doprowadzono do zacieśnienia współpracy pomiędzy przemysłem, a władzami samorządowymi odpowiedzialnymi za szkolnictwo oraz władzami szkół i uczelni w celu jeszcze lepszego przygotowywania kadr dla przemysłu lotniczego min po przez opracowanie programu szkoleń, oraz dopasowaniem profilu szkół do potrzeb rynku pracy.
W Polsce istnieją bardzo atrakcyjne możliwości inwestowania w sektorze lotniczym przy wykorzystaniu wszystkich możliwości bezpośredniego inwestowania: inwestycja od podstaw, joint venture, prywatyzacja oraz zakup działających firm. W tym ostatnim przypadku szczególnie interesujący dla potencjalnych inwestorów zagranicznych może być zakup firm, w których obecnie większościowy pakiet akcji posiada Skarb Państwa (ARP S.A.).
Nasz kraj produkuje samoloty rolnicze, szkoleniowe, treningowe i dyspozycyjne, jak również helikoptery, szybowce, części i akcesoria lotnicze. Znaczna część produkcji jest przeznaczona na eksport głównie do: USA, Wenezueli, Indonezji, Włoch, Grecji, Kanady, Hiszpanii, Niemiec, Korei Płd., Wietnamu.
Do największych inwestorów zagranicznych w polskim przemyśle lotniczym należą General Electric, United Technologies Corporation, EADS CASA, Pratt & Whitney Canada, Goodrich, Hispano Suiza Sp. z o.o., Avio.
Do najważniejszych firm branży lotniczej i okołolotniczej należą:
• Avio Polska Sp. z o.o. Bielsko-Biała
• EADS-PZL „Warszawa-Okęcie” S.A. Warszawa
• Gardner (Poland) Sp. z o.o. Tczew
• General Electric Warszawa
• Goodrich Krosno Sp. z o.o. Krosno
• Hispano Suiza Sp. z o.o. Sędziszów Małopolski
• King&Fowler Polska Sp. z o.o. Mielec
• Margański & Mysłowski ZAKŁADY LOTNICZE • Pratt & Whitney Canada Inc.
• PZL Mielec
• RD Precision Polska Sp. z o.o. Mielec
• Remog Polska Sp. z o.o. Mielec
• Smiths Aerospace Components Sp. z o.o Dzierżoniów
• TW Metals Polska Sp. z o.o. Rzeszów
• Ultratech Sp. z o.o. Rzeszów
• Wiet-Pol PPHU Piotr Wietecha Krosno
• WSK Kalisz
• WSK „PZL – Krosno” S.A. Krosno
• WSK Rzeszów
• PZL Świdnik
Obok działalności produkcyjnej giganci lotnictwa interesują się również działalnością badawczo-rozwojową (B+R):
• Warszawa – Centrum Projektowo-Inżynieryjne (silniki) GE Transportation - Aircraft Engines Aerospace;
• Bielsko Biała – Centrum Inżynieryjne (komponenty silników lotniczych) AVIO Group
• Warszawa – Centrum B&R Materiałoznawstwa przy Instytucie Lotnictwa - UTC/Pratt & Whitney
Do najważniejszych ośrodków kształcenia oraz ośrodków badawczych związanych z sektorem lotniczym należą:
• Politechnika Warszawska Warszawa
• Politechnika Rzeszowska Rzeszów
• Instytut Lotnictwa Warszawa
• Wojskowa Akademia Techniczna Warszawa
• Politechnika Wrocławska Wrocław
• Politechnika Lubelska Lublin
"Dolina Lotnicza" daje zatrudnienie 8 tysiącom wysokowykwalifikowanych pracowników. Na jej terenie powstaje ponad 75% krajowych produktów lotniczych. Oferuje usługi specjalistów związanych z Politechniką Rzeszowską oraz 21 innymi instytucjami i firmami
Ciekawym przykładem jest jedno z przedsiębiorstw "Doliny Lotniczej" zajmujące się produkcją replik starych modeli samolotów. Serwis Samolotów Historycznych całość swojej produkcji sprzedaje za granicę, głównie do Kanady, Szwajcarii i krajów UE.
Zachodnie firmy wykorzystują potencjał wytwórczy polskich zakładów lotniczych. Są one konkurencyjne przede wszystkim pod względem jakości i niskich kosztów pracy np. Boeing Commercial Airplanes (BCA) podpisał sześcioletni, wart 7 mln USD kontrakt na produkcję drzwi ewakuacyjnych dla samolotu 757 z WZK w Mielcu.
 Dalszym inwestowaniem w Polsce zainteresowani są tacy giganci awiacji jak:
* Pratt&Whitney,
* EADS,
* British Aerospace,
* Lockheed Martin,
* Boeing.
* R&D Precision.
Wyb. JW
Źródło: Polska Agencja Informacji i Inwestycji Zagranicznych
|
Historia lotnictwa 
